【パジェロが生産終了？】パジェロスポーツを日本発売すべき理由

こんにちは、ミネウォです。

今回の記事は完全に個人的な意見になってしまいますが、

デリカ・パジェロファンやクロカンが好きなファンにも

共感できる部分があるかもしれないと思って記事を書いていきます。

パジェロが生産終了するとの情報
後継モデルがないならパジェロスポーツを日本に・・・！
1. 現行パジェロはデカすぎるから
アウトランダーと被らないのか？
1. ①ボディサイズが異なる　パジェロスポーツの方が大きい
2. ②４WDのシステムが違う
日本発売へ向けて予想される課題
1. ①排気ガス規制に適合させる必要がある
2. ②歩行者保護の法規に適合できるか？
まとめ

パジェロが生産終了するとの情報

~~Twitterで広がっている情報ですのでまだ公式発表ではないのですが・・・~~

4月23日に三菱から正式に発表されましたね・・・　

8月に国内向けの生産が終了するようです。

ちなみにパジェロショートはすでに生産終了しています。

パジェロショートが生産終了した理由は

歩行者保護の法規に適合できないという理由でした。

パジェロのロングも同じように今のモデルのままだと法規に適合できず、

継続して販売するにはボディ形状を変更しないとならないそうです。

ファイナルエディションというワードがTwitterにも挙がっていました。

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drive-shintaro.com
2019.04.14

後継モデルがないならパジェロスポーツを日本に・・・！

(https://www.mitsubishi-motors.com/jp/products/pajero_sport/)

往年のパジェロファンはもしかしたらそんなのありえないと思うかもしれません。

欲をいえば現行ジムニーみたいに角ばったデザインを復活させてほしいです。

なぜ、パジェロスポーツを導入してほしいかというと、

現行パジェロはデカすぎるから

これは逆にいえば、パジェロスポーツはパジェロより一回り小さいので

日本でも需要があるのでは？と思うからです。

パジェロロングは4900×1875×1870(mm)ですが、

パジェロスポーツは4785×1815×1805(mm)です。

全長と全幅が一回り小さいのでパジェロスポーツの方が日本の道路事情に合っていると思うんです。

なぜパジェロスポーツを導入しないのか？

様々な点で考えてみました。

アウトランダーと被らないのか？

(https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_gasoline/exterior/)

①ボディサイズが異なる　パジェロスポーツの方が大きい

アウトランダーのボディサイズは4695×1810×1710(mm)で

2.4Lのガソリンエンジンを搭載しています。

全幅はほとんど同じですが、全長と全高がアウトランダーのほうが

一回り小さいのでボディサイズがほぼ同じとは言えないです。

②４WDのシステムが違う

アウトランダーはFFベースで電子制御４WDを採用しています。

それに対してパジェロスポーツはFRベースで

スーパーセレクト４WDⅡを採用しています。

センターデフロック機構とハイレンジ/ローレンジの切り替えを行うことができる

スーパーセレクト４WDはより本格的なオフロード走行に向いています。

この2点からアウトランダーとパジェロスポーツは被ることは考えにくいです。

日本発売へ向けて予想される課題

①排気ガス規制に適合させる必要がある

「ユーロ6」の規制内容は、2009年10月から日本で発売された車に適用している「ポスト新長期」の規制値であるPM（粒子状物質）0.005g／km、NOx（窒素酸化物）0.08g／kmと、実は奇しくも同数値なのだ。

(https://autoc-one.jp/special/465655/0002.html)

ユーロ６と日本のポスト新長期規制は基準値が同値であるだけで厳密には

ユーロ６適合のディーゼル車は日本でそのまま販売することは

できないそうですが、日本導入へひとつの基準となります。

パジェロスポーツが搭載されているエンジンは